Obwohl die königliche Autorität sich auch um den Bau von Straßen kümmerte, ohne die es unmöglich war, den Staat zuverlässig zu verwalten, war das Straßennetz im mittelalterlichen Europa eklig. Gepflasterte Straßen waren eine Seltenheit. Die meisten Straßen dieser Zeit sind gewöhnliche Pfade, die durch Felder und Wiesen verlaufen und in Walddickicht gelegt sind. Nur die so genannten königlichen Straßen in Frankreich waren breit genug, um Gegenwagen zu verstreuen. Ideal war die Straße, nach der, wie sie damals sagten, „eine Braut vorbeikommen konnte, ohne die Karren mit dem Verstorbenen zu verbinden“. Im XIII Jahrhundert. In Europa jedoch sind die ersten Straßenverkehrsregeln, nach denen derjenige, der leer war, verpflichtet, einen beladenen Karren zu passieren.
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Das Überwinden auch kleiner Distanzen unter solchen Straßenbedingungen dauerte lange. Außerdem könnte der Reisende ein Opfer von Räubern werden. Deshalb haben sich nicht alle für die Reise entschieden. Die Händler waren eher bereit, ihre Waren entlang der Flüsse zu transportieren, da der Wassertransport billiger und zuverlässiger war.
Ganz entsprach einem solchen Transport im mittelalterlichen Europa und der Organisation von Kommunikationsmitteln. Die Post wurde nur in Byzanz aufbewahrt, und in Europa verfiel sie. Die Europäer schrieben Briefe mit Hilfe von Posttauben, Boten oder zufälligen Personen. Sie gingen wochen – und monatelang an den Adressaten. Es ist kein Zufall, dass der Sohn von Kaiser Friedrich Barbarossa fünf Monate später die Nachricht vom Tod seines Vaters erhielt!
Im X Jahrhundert. Kalif von Nordafrika Aziza wollte frische Kirschen essen, die im Libanon wuchsen. Früchte wurden ihm mit der Hilfe von 600 Posttauben geschickt, zu deren Füßen ein kleiner Beutel von Beeren gebunden wurde. Dies war die erste Lieferung von Luftpaketen auf dem Luftweg.
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